Budownictwo komunikacyjne, EuroHarz Rail, Żywice
EuroHarz Rail PUD 65
Dwuskładnikowy, bezrozpuszczalnikowy elastomer poliuretanowy, do ciągłego lub punktowego, sprężystego przytwierdzenia lub podparcia szyn.
- wykonywanie ciągłego podlewu pod stopką szyny
- wykonywanie punktowego podlewu pod podkładkami żebrowymi
- wykonywanie ciągłego mocowania i podparcia szyny w systemie przytwierdzenia szyny w otulinie (system ERS)
- jako elastyczny materiał redukujący drgania i hałas, emitowane przez pojazdy szynowe podczas ich przejazdu
- elastyczne wypełnianie szczelin pomiędzy szyną a pozostałymi materiałami w pasie drogowym np. kostką granitową lub betonem
- elastyczne wypełnianie szczelin dylatacyjnych pomiędzy prefabrykowanymi płytami żelbetowymi
- uszczelnianie stref okołoszynowych, modernizacja i naprawy ubytków w tych strefach oraz w szczelinach dylatacyjnych
- dodatkowa izolacja elektryczna szyn i ochrona otoczenia trasy tramwajowej przed tzw. prądami błądzącymi
- ochrona płyty torowej przed oddziaływaniami dynamicznymi pochodzącymi od ruchu tramwajowego
- jako tłumiąca drgania podlewka pod maszyny w zakładach przemysłowych
- materiał sprężysty i elastyczny
- zapewnia redukcję wibracji emitowanych do otoczenia trasy w wyniku przejazdu pojazdów szynowych
- redukuje hałas emitowany do otoczenia trasy w wyniku przejazdu pojazdów szynowych
- samopoziomujący (umożliwia precyzyjne ustawienie szyny i dostosowuje się do podłoża)
- łatwy w aplikacji, ze względu na niską lepkość
- nie zawierają wypełniaczy gumowych i korkowych
- doskonała przyczepność do stali i betonu w połączeniu z EuroHarz® Rail EPD 18 lub EuroHarz® Rail EPD 19
- pozwala na wypełnianie wąskich szczelin
- absorbujący naprężenia dynamiczne i wydłużający trwałość
podłoża betonowego - zwiększa ochronę przed prądami błądzącymi
- nieprzewodzący ładunków elektrycznych (właściwości izolacyjne)
- niewrażliwy na działanie wody i wilgoci
- długa, przewidywana trwałość eksploatacyjna i niskie koszty utrzymania
- trwałość mocowania szyn
- możliwość szybkiej wymiany szyn i krótkiego zamknięcie toru
- praktycznie bezserwisowa obsługa torowiska
